新岚图FREE实车体验报告

实际试用了一下新岚图FREE这款车，真香啊。其实从买车角度来说，还是要回到车子本身基本素质上来讨论，如果带着买珠还椟的心态的话，那就没法去说了。所以，讲回新岚图FREE这个车。

首先，从动力角度来说，700多牛米的扭矩，那些个超跑也就这个水平吧？也因此这款2.2吨的大SUV也可以做到零百加速4.8秒；实际驾乘下来，高速120时速条件下想超车也是非常轻松的，要知道这可是在经济模式下！

再说其底盘和隔音，跟着朋友去钓鱼的时候在碎石路面通行，这里不是故意黑问界啊，感受差异太大了，就好像鸿蒙智对其他车型的碾压一样的大。

操控方面，这车因为标配了可调空气悬挂和全铝合金底盘，加上前双叉臂后多连杆设计，一个字“稳”，无论是过坎坷路面还是过减速带，抑或是在高速状态下变道，感觉整个车子像是吸附在路面上一样，人也感觉不到太大的侧倾，这才是好车该有的体验吧。

实际测试了一下这车的充电和续航，从12%充到95%，耗时62分钟，到95%之后就自动停掉了，即便重新再启动充电也不行，不确定是否为车辆本身设定还是其他原因。再从95%连续驾驶开到剩余28%，跑了140多公里，全程基本为城市快速路和郊外休闲地，折算下来39度电池可以跑219公里？当然气温条件也合适，20度左右，本身也是电池效能最好的时候吧。

其他方面，对于智驾，使用的是Apollo的技术，选用了高速领航专业版，没有激光雷达，高速使用还是挺香，不过在城市道路行驶则需要谨慎谨慎再谨慎了，特别是对于过弯情况以及等红绿灯跟车，基本不可用。

最后提两个建议优化项:

1)在充电过程中去设置充电目标电量，只要一划动目标电量值且当前电量高于该值，车机会立刻终止充电(即便是你只是不小心碰到了)，如果还想继续充，只能下车重新拔枪、重新插上重新启动充电过程。这种场景下，建议用户调整目标电量时增加一个确认的交互过程就好了。

2)语音交互没有文字显示，只是在屏幕左上方用一个浅浅的色块来提示，有时候不知道语音交互是否还在，尤其是在道路条件复杂的情况下，司机很难看得出来的。