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2025款奔驰G580电动越野车:强悍依旧,越野性能更胜以往

2024-06-13 23:45:04    来源:易车网   阅读量:16531   

经典就是经典,电动化也不用搞什么花里胡哨的!奔驰 G 今年推出纯电版啦,取个名字叫 G580 EQ,听起来虽然绕口,但一点不影响它酷炫的外观。

在莫哈韦沙漠发布 G580 Edition One 时,现场还展示了全新汽油动力 G-Wagen 系列,包括混合动力 G 550 和强悍的 G 63。让人印象深刻的是,尽管改用纯电动动力系统,奔驰的设计师们并没有丝毫妥协,G580 依然保留了硬派的外观和强悍的越野能力。

升级后的车身框架可容纳电池组,依然保持了非承载式车身结构。

  • 独立双叉臂前悬架和更新的整体式后桥,保证了车辆的操控性和舒适性。
  • 基于纯电动架构的巧妙越野技术: G-Turn 坦克模式:利用四个独立控制的车轮电机,让 G580 在松散或未铺装的路面上原地旋转。 G-Steering 灵敏转向功能:减小转弯半径,适用于狭窄的越野路况。 全新蠕行模式:提供三种越野模式,充分发挥电动机技术优势。 虚拟差速锁:提供前所未有的扭矩矢量控制能力。
  • 首先,这车的外观基本上跟燃油版 G 没啥区别,就跟换了套“衣服”一样。最明显的改动就是进气格栅换成了 LED 日行灯,发动机盖也变斜了点儿,说是为了让空气流通更顺畅。为了增加续航里程,翼子板还多了个进气口。哦,还有那个备胎,现在可以选装了,换成个方盒子,据说能装充电器啥的,还挺实用。

    别看外观没啥变化,车长倒是短了 8 厘米左右,可能是因为保险杠重新设计的原因吧。不过轴距还是一样的,288.6 厘米,高度也矮了那么一点点。

    内饰方面嘛,科技感还是一如既往的强,就是常规的换挡杆换成了电动车的功能键,可以模拟低速越野、原地转弯啥的,感觉还挺有意思的。空间倒是稍微缩水了一丢丢,但也影响不大。

    奔驰G580的越野能力

    • 涉水深度增加: 与汽油动力G-Wagen相比,G580的最大涉水深度达到0.85米,可以轻松穿越更深的水域。
    • 爬坡能力强悍: 奔驰官方表示,G580在合适的路面条件下,可以攀爬高达100%坡度的陡坡。
    • 侧坡稳定性出色: 得益于低重心设计,G580在最大35度的侧坡上也能保持稳定。
    • 低重心设计: 116kWh锂离子电池组集成到车架中,有效降低了车辆重心,提高了越野时的稳定性。
    • 底盘防护加强: 为保护电池组,G580的底盘采用了加固的防护罩,其中包括碳纤维材料。
    • “透明引擎盖”功能: 与汽油版G-Wagen一样,G580也保留了“透明引擎盖”功能,可通过中控屏幕查看车辆底部的虚拟视图,方便驾驶员观察崎岖地形或狭窄路况。

    强劲动力:

    • 2025款奔驰G580的电动传动系统最大马力为579匹,扭矩为1169 牛·米,扭矩表现尤其适合越野行驶。
    • 据梅赛德斯-奔驰宣称,其0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒,最高时速电子限速为180公里/小时。

    充电能力:

    • G580既支持交流电 充电,也支持直流电 (DC) 快充,交流充电功率为11千瓦,直流快充最大功率可达200千瓦。
    • 官方新闻稿称,理想条件下,使用直流快充,电量可以在短短半个小时内从10%充至80%。
    • 独特之处在于,全新电动G-Wagen的充电系统可以选择三种充电程序,分别为“标准”、“工作”和“家用”。用户可以针对每次充电设置出发时间、空調预设以及最大充电水平。“工作”和“家用”模式可以根据停车位置自动设置充电程序。

    制动能量回收:

    • G580可以通过方向盘拨片手动调节五级制动能量回收强度。能量回收 是指车辆在滑行或制动时将动能转化为电能的过程。
    • G580的五种模式涵盖了D+(无能量回收,完全滑行)到D-(最高能量回收,松开加速踏板时提供最大减速)五个选项,但还不足以实现单踏板驾驶。
    • D-auto模式会根据驾驶情况自动调整能量回收强度,驾驶员显示屏上的ECO驾驶辅助系统会告知驾驶员松开加速踏板的最佳时机。

    总体来说,这车的外观没整什么幺蛾子,经典耐看,开起来怎么样还不知道,不过光是电动这一块就足够让人兴奋了!期待今年晚些时候能开着它去野一野,横穿闹市区和沙漠,想想都刺激!

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