现代最后的“顶梁柱”，伊兰特入门版跌到7.38万，热销10525辆

前沿:现代最后的“顶梁柱”，伊兰特入门版跌到7.38万，热销10525辆。

环顾整个国内汽车市场，起亚已经彻底的陨落，现代也是半死不活，曾经备受大家欢迎的产品比如说索纳塔、朗动、途胜、菲斯塔等产品，销量均跌至低谷，当然，现代比起亚好的地方在于还有一款顶梁柱，它就是伊兰特。

早年间，伊兰特在国内还是很受大家欢迎，不过，这款车在11年的时候就停产了，直到最近两年，现代重启了伊兰特，主打颜值、性价比，刚上市就赢得了国内用户的新来。如今，伊兰特的价格继续下调，终端售价已经跌到7.38万起步，价格非常亲民，也正是因为如此，伊兰特在3月份卖出了10525辆，可以说是韩系车最后的倔强。

除了价格，现代伊兰特有三个卖点:

首先是外观设计上，伊兰特的整体造型立足于年轻用户的审美，它的前脸造型很有辨识度，全新家族式的设计语言营造出个性、前卫的一面，同时还遵循了低重心的理念，看上去又稳、又有运动范儿。侧面和尾部造型同样很时尚，流畅的车身、极富空气动力学的车顶、掀背式后备箱盖搭配凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂、贯穿式尾灯，开出去还是很有回头率。

空间尺寸上，现代伊兰特的车身长宽高分别为4720mm、1810mm、1415mm，轴距长度为2720mm，标准A+级轿车的尺寸参数，实际的空间非常的宽敞。而且现代伊兰特一改以往的缺点，做工用料也很扎实，该软的地方都是软的，座椅的舒适性也不错。整车内饰也有不错的设计感，中控屏幕对于年轻人的吸引力还是比较大的。

再来看一下动力系统，现代伊兰特具有两款动力可供选择，1.5L自然吸气版车型115马力，峰值扭矩为144牛米，传动系统为CVT变速箱。1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛米，传动系统为7挡双离合变速箱。动力表现还是比较抢眼的，尤其是1.4T版车型，动力、平顺性都表现抢眼，还是比较符合年轻人对于动力、操控的需求。

值得一提的是，伊兰特的配置也比较丰富，全系标配6个安全气囊，除了次低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航。

说完这款车的优点，再来说一下这款车的缺点，首先是双离合变速箱是干式双离合的变速箱，干式双离合变速箱在可靠性和稳定性上不如湿式双离合变速箱。同时，其后悬架是扭力梁式非独立悬架，底盘减震相对较差。

综合来看，新车能够在7万多的价格给到这种设计和动力表现，也是不错的，如果说自己的预算比较低，想要一款颜值、家用属性都不错的车型，它确实不失为好的选择。