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美国关税加了个“寂寞”,比亚迪新能源皮卡首发墨西哥

2024-08-21 03:21:02    来源:易车网   阅读量:15929   

5月14日,比亚迪的皮卡,在墨西哥刚上市,在当天,美国就官宣对中国产电动车关税从25%提高到100%,动作真的是太迅速了。

关键是,美一顿操作猛如虎,对此比亚迪高管却一脸无辜:我们从未打算进入美国市场!

不去美国

具体是这样的,美方发布对华加征301关税四年期复审结果,宣布在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

其中,将电动汽车的关税从25%提高到100%;锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%;“某些”关键矿产的关税从零提高到25%。美国此次针对中国商品加征的关税涵盖多个领域,生效时间从2024年到2026年不等。

那么美国的这次加税对中国车企以及比亚迪出口有多大影响呢?笔者认为,是微乎其微!

首先中国汽车出口的主要市场并不是美国,比亚迪也不例外。

2023年中国新能源汽车出口量创下新高,其中第一大市场为欧洲,第二大市场为亚洲。中汽协数据显示,前两大市场的份额占比超70%,北美市场仅占比13%。另外,国内电动车目前出口的前三大国家分别为比利时、巴西和英国,美国并非主要市场。

根据美国政府公布的数据,2021年,中国向美国的汽车出口额为14.5亿美元,而到了2023年,中国向美国的汽车出口额则缩减至3.68亿美元,中国对美出口汽车销售额在不断减少。另据中国海关数据,2023年中国新能源乘用车对美国出口1.25万辆,同比减少16.2%,占国内乘用车出口量仅为0.3%。在2024年第一季度,中国新能源乘用车对美国出口更是缩减,仅为2051辆。

再来看比亚迪,根据乘联会数据显示,4月比亚迪乘用车出口额41011辆,同比增长176.6%,再创历史新高。放眼今年一季度,比亚迪出口量为9.9万辆。值得一提的是,2023年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为当年新能源汽车出口最多的中国品牌。

而比亚迪出口的汽车虽然已遍布全球83多个国家及地区,超400个城市,涵盖德国、日本等汽车强国市场,以及泰国、巴西等新兴市场,却唯独没有说到美国,可见美国对比亚迪的影响也是忽略不计的。

其次,美国的对新能源汽车并不“友好”。

去年下半年以来,华尔街唱衰美国电动汽车市场的声音不断传出。美国行业研究机构J.D.Power负责电动汽车业务的副总裁在上个月表示,美国电动汽车行业的问题已经让购车者对电动汽车的兴趣连续第5个月出现下滑。现在,只有23%的购车人表示可能会考虑购买电动汽车。并且,美国汽车市场中,电动车渗透率依旧不足10%。

据Cox Automotive的调查数据显示,1月,新款电动车的平均价格比包括电动、混动及燃油车在内的整体新车平均价格高出17%。2月份,即便新电动车的平均价格下降到了52314美元,但这一价格仍然比行业平均水平高出5000美元。还有就是基础设施很不完善,充电桩数量少且分布不均。

这也是,前面提到的比亚迪高管表态,乘用车业务不准备进入美国市场!的原因所在。

比亚迪SHARK皮卡的实力

下面来看一下让美国心惊胆战的比亚迪皮卡。

比亚迪SHARK皮卡在墨西哥完成首发亮相,售价区间为899980-969800墨西哥比索,约人民币38.66-41.65万元。该车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造,采用1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统,百公里加速仅需5.7秒,NEDC工况综合续航840km。

外观方面,比亚迪SHARK前脸采用一体化设计风格,整体设计风格较为粗犷,车头格栅内部带有大尺寸“BYD”标识,两侧C字形日行灯与贯穿式灯带勾勒出前脸轮廓,上端通过贯穿式灯带进行连接,前包围处带有毫米波雷达,下方为银色护板,整体看上去有着很不错的气场,不过这一套设计在皮卡车型当中还是比较常见的,缺少了一些惊喜。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5457/1971/1925mm,轴距为3260mm。车侧前后轮拱做了外抛式设计更显力量感,配黑色越野风格轮眉以及花瓣式造型轮圈,肌肉感十足。尾部方面,该车同样配有大尺寸BYD品牌LOGO,配合竖状尾灯组以及贯穿式灯带,与车头形成呼应。后斗拥有1450升载物空间,最大载重可达835公斤,同时最大拖载能力2500公斤。

来到车内,如果说外观主打野性,那么内饰的主题肯定是科技了,其拥有10.25英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏,并且后者依旧支持旋转,当然功能也很丰富。它还能支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联。

动力方面,搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,前电机最大功率231马力,峰值扭矩310牛·米;后电机最大功率204马力,峰值扭矩340牛·米;系统综合功率超过430马力,0-100km/h加速时间可以做到5.7秒。新车的电池容量可以做到·29.58kWh,NEDC纯电续航100km,综合续航840km。

那么比亚迪SHARK的对手将会是谁呢?墨西哥比较畅销的皮卡还是丰田Hilux、福特Ranger等日美系车型。,江淮已经在墨西哥布局江淮T6和江淮T8等皮卡产品,未来将推出新能源皮卡悍途EV。这样看来,比亚迪SHARK的第一步应该是成为当地市场最畅销的国产皮卡车型,其次再想办法在总皮卡市场树立权威。

近两年来,比亚迪为了完成销量目标,陆续发布了仰望、方程豹品牌,从硬派越野、纯电超跑等产品的布局。当前,比亚迪在海外销售的车型还是以乘用车为主,商用车其实也是美洲市场的一大车型,如今比亚迪SHARK不仅从产品线上完成了进一步补齐,同时也在出海方面多了一枚重要的棋子。

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